Nový Citroën JUMPY, vůz do všech situací

Citroën zaujímá již mnoho let významné místo na trhu lehkých užitkových vozů (LUV). Díky tomu, že modelová řada Citroënu neustále vývoj tohoto trhu sleduje, dosáhl podíl Citroënu na evropském trhu (26 zemí) v roce 2005 výše 10,2 % a zaujal zde třetí místo. Důkazem významu lehkých užitkových vozů pro celou značku je to, že 1 vůz Citroën z 5 prodaných ve světě je LUV a 1 LUV z 10 prodaných v Evropě je vůz Citroën.
Nový Citroën Jumpy představuje skutečnou spojnici mezi modelem Berlingo a nejnovějším Jumperem a pro Citroën znamená v této oblasti nový trumf.
Po jedenácti letech obchodního úspěchu předchozích verzí je cílem Citroënu získat s novým modelem Jumpy nové segmenty trhu, zejména za pomoci novinek, které klientelu modelu Jumpy ještě pomohou rozšířit.
Nový Jumpy přináší mnoho technologických novinek a celou škálu prvků výbavy přispívajících k vyššímu komfortu, pohodlnému řízení a bezpečnosti. Jumpy se vyznačuje rovněž významným nárůstem počtu možných kombinací užitečného objemu, zatížení a délky. Díky vysoké úrovni nabídky bude moci nový Jumpy získávat stále náročnější klientelu.

Vlastnosti nového modelu Jumpy:

• vyšší nosnost. Citroën Jumpy má o hodně vyšší nosnost, která dosahuje 1 000 až 1 200 kg, zatímco u předchozí verze byla 815 – 900 kg.
• vyšší užitečný objem. Nový model Jumpy nabízí dvě různé délky na dvou rozvorech a dvě různé výšky. Významným způsobem vzrostl užitečný objem, který nyní dosahuje 5 – 7 m3, zatímco předchozí modelová řada měla užitečný objem mezi 4 a 5 m3.
  I užitečná vnitřní délka nového modelu Jumpy zaznamenala značný vývoj, protože vzrostla v závislosti na jednotlivých verzích o 12 až 16 cm a u furgonů s přepážkou může být prodloužena o 65 cm díky speciálně upravenému průchodu pro dlouhý náklad.
• diversifikovaná škála tvarů a úrovně výbavy. Novou verzi modelu Jumpy tvoří dvě hlavní skupiny. V prvé řadě jde o skupinu furgonů, která zahrnuje klasické verze (plechové a prosklené furgony) a dále podvozek s kabinou, určený na karosářské přestavby.
  Druhá kategorie se týká vozů kombi, určených na přepravu osob. Ta se na jedné straně obrací na profesionální uživatele, jejichž pracovní činnost vyžaduje přepravu většího počtu osob, na druhé straně na soukromé osoby, které hledají velice prostorný a přitom funkční vůz. Modely kombi jsou k dispozici ve třech úrovních výbavy, a nabízejí 5 až 9 míst. Dvě vyšší úrovně výbavy budou prodávány pod označením Atlante s monogramem na voze, s výjimkou Německa a zemí, kde se jezdí vpravo. Jejich vnitřní prostor je pak obohacen o koberečky a o čalounění dveřních panelů.
• hodnotný a dynamický styl. Zvnějšku dostává moderní a současně robustní čelní strana mohutnou masku a velkoryse dimenzovaný nárazník, jež vůz účinně chrání v případě nárazu. Zadní část modelu Jumpy byla koncipována s cílem usnadnit nakládání. Kabina modelu Jumpy se navíc díky uspořádání místa řidiče, odhlučnění a ergonomii stává místem přizpůsobeným potřebám nejnáročnějších profesionálních i soukromých uživatelů.
• rozmanitá škála motorů. V nabídce jsou tři vznětové motory: 1.6 HDi 90 (66 kW), 2.0 HDi 120 (88 kW) a 2.0 HDi 138 (100 kW) s filtrem pevných částic. Tyto motory jsou spojené s manuálními převodovkami, u motoru 2.0 HDi jde o převodovku šestistupňovou.
  Tuto nabídku doplňuje zážehový motor 2.0i 143 k (103 kW) s manuální pětistupňovou převodovkou.

Jumpy, který je sériově vybaven ABS a brzdovým asistentem pro kritické situace (AFU), navíc vykazuje vynikající jízdní vlastnosti.

ELEGANTNÍ A FUNKČNÍ NOVINKY U EXTERIÉRU VOZU

Styl extériéru nového modelu Jumpy je díky kompaktním tvarům, výraznému nárazníku a ideálně umístěným předním světlometům projevem vitality i robustnosti.

• Čelní robustní strana
  Čelní strana nového Jumpy je charakterizována vypjatými plynulými liniemi, do kterých jsou přesně zasazeny světlomety protáhlého tvaru. Táhnou se směrem nahoru a jsou v nich chytře začleněny i směrovky, jež jsou tak lépe chráněny v případě lehčích nárazů. Kapota plynule navazuje na široké čelní sklo. Čelní strana modelu Jumpy tak tvoří souvislý celek, který je vyjádřením robustního a dynamického charakteru vozu.
  Nárazník obepínající celou přední část byl koncipován tak, aby se přirozeně začlenil do dynamického stylu vozu Jumpy. Jeho velké rozměry napomáhají robustnímu a důvěru vzbuzujícímu charakteru vozu. Maska s jasně vystupujícími šípy je vyjádřením dané pozice modelu Jumpy jak ve své kategorii LUV, ale i v celé existující řadě modelů Citroën.
• Dobře chráněný profil
  Boční prodloužená linie modelu Jumpy směřující dolů dodává jeho tvaru na vitalitě a dynamice a připomíná design moderních jednoprostorových vozů.
  Tento nový vůz staví na odiv přímé, aerodynamické a jasně vyprofilované tvary.
  Boky jsou opatřeny širokými ochrannými lištami, které jsou obzvlášt účinné v případě nárazů. Boční posuvné dveře i jejich kolejnice přesně zapadají do stylu Jumpy.
• Optimalizovaná zadní část
  Styl zadní části nového Jumpy odráží jeho propracovanou koncepci. Zadní část vozu Jumpy krychlového tvaru nasvědčuje snadný přístup a optimální nakládací objem. Je k dispozici s prosklenými dvoukřídlými dveřmi nebo výklopnými zadními dveřmi, které jsou nabízeny v příplatkové výbavě jak u UV, tak u OV.
  Nakládací hrana zavazadlového prostoru je níž než u předchozích verzí, což značným způsobem usnadňuje nakládání a přístup do zadní části (u pneumatického odpružení je nákladová hrana dokonce níže než 50 cm od povrchu vozovky).
  Zadní světla jsou umístěna nahoře a vertikálně. Podtrhují silnou stylistickou linii vozu, přitom zajištují maximální ochranu, účinnost a viditelnost.
• Široký výběr odstínů
  Nový Jumpy bude nabízen v mnoha odstínech karosérie.
  Na výběr je 5 metalických odstínů – šedá Aluminium, šedá Fer, šedá Aster, zlatá White a Lago Azzuro – a 5 nemetalických odstínů - krémová Parthénon, bílá Banquise, modrá Impérial, červená Ardent a modrá Line.
  A celkově je na požádání k dispozici téměř 80 odstínů, aby bylo možné uspokojit všechny individuální požadavky majitelů nového modelu Jumpy.

FUNKČNÍ INTERIÉR PO VZORU OSOBNÍHO VOZU

Svou kvalitní koncepcí se interiér nového modelu Jumpy inspiruje přímo u osobních vozů. Navíc si zachovává všechny funkční prvky nutné pro jednotlivé profesní aktivity, což z něj činí výkonný pracovní nástroj, přizpůsobený potřebám uživatelů.

• Vnitřní prostor zasvěcený pohodě na palubě
  Jumpy disponuje u některých verzí mimořádnou prosklenou plochou velkých rozměrů, které je dosaženo díky optimalizovanému sklonu čelního skla a velkým bočním oknům. Tato konfigurace zaručuje jak široké zorné pole, tak velkou světlost v celém vnitřním prostoru, což přispívá k pocitu pohody na palubě.
  Místo řidiče ve voze Jumpy je plnoprávným životním prostorem, na který si lehce zvyknete.
• Propracované prvky přinášející více funkčnosti
  Koncepce palubní desky přináší řidičům nového Jumpy příjemné pocity při řízení.
  Uspořádání odkládacích prostorů kompaktní a homogenní palubní desky vozu Jumpy a funkcím, které tato poskytuje, byla věnována zvláštní pozornost, a to jak u furgonů, tak u osobních vozů. Řidič vozu Jumpy má tak na dosah ruky mnoho chytře rozmístěných přihrádek na úrovni palubní desky, ve stropě a ve dveřích.
  Přesněji jde o následující přihrádky:
  - velká osvětlená uzamykatelná přihrádka před spolujezdcem, která může být i chlazená;
  - otevřená přihrádka ve sloupku řízení, do které se vejdou mapy či pracovní doklady;
  - otevřená přihrádka velkého obsahu v horní části palubní desky;
  - velký stropní úložný prostor jako příplatková výbava (s dvířky nebo bez nich), do kterého se vejdou dokumenty formátu A4;
  - výklopné držáky na kelímky v palubní desce…

Ergonomickému a pohodlnému prostředí napomáhají i jiné prvky výbavy. Jde zejména o výškově a podélně nastavitelný volant a zásuvku 12V ideálně umístěnou uprostřed palubní desky, do které lze zapojit mobilní telefon nebo notebook.
Před řidičem je pod ochranným krytem elektronický sdružený přístroj, na kterém řidič nalezne všechny perfektně čitelné informace. Může lehce zjistit vše, co potřebuje vědět: počet ujetých kilometrů, spotřebu paliva, průměrnou rychlost, nastavení světlometů. Uživatelům vozu pomáhají četné kontrolky, které mimo jiné upozorňují na konkrétní nezapnutý pás nebo na stav nabití baterie.
Budíky sdruženého přístroje moderního designu mohou dvě úrovně konečné úpravy podle toho, o kterou verzi vozu Jumpy jde.
K optimalizaci pracovních podmínek a cestování přispívá i vysoká kvalita sedadel, jež poskytují komfortní sezení i dobrou stabilitu. Sedadla vozu Jumpy zaručují dobré držení těla a výbornou ergonomii dokonale přizpůsobenou pravidelnému dlouhému používání.
U verzí kombi je trumfem prvotřídní modularita sedadel ve 2. a 3. řadě, což každému uživateli umožní používat kombinaci, která bude pro jeho podnikání nejvhodnější. Každá řada je posazená o něco výš než řada předchozí. Tato konfigurace zajištuje všem cestujícím dobrou viditelnost a napomáhá tomu, aby se během celé cesty cítili pohodlně.

ZCELA NOVÉ ROZMĚRY VNITŘNÍHO PROSTORU

Nová modelová řada Jumpy nabízí nové perspektivy pokud jde o tvary a kombinace. Její variabilnost je velká, a nabízí tak majitelům nových vozů Jumpy vyšší flexibilitu, což představuje výjimečný vývoj ve srovnání s předchozími generacemi této kategorie užitkových vozů.

Tato zlepšení se projevují ve:

• zvýšení užitečné délky z 226 na 256 cm. Tento významný nárůst je možné ještě zlepšit příplatkovou výbavou, kterou tvoří odkládací tunel, do něhož je přístup ze zadní části furgonů a uvnitř kabiny sahá až k místu řidiče. Tento tunel, umístěný v horní a střední části přepážky, oddělující kabinu od nakládacího prostoru, je užitečný především pro nakládání dlouhých předmětů nebo předmětů vyžadujících zvláštní ochranu;
• významném zvětšení užitečného objemu, který nyní dosahuje až 7 m3;
• nárůstu užitečné hmotnosti, která může být 1000 až 1200 kg, zatímco dříve kulminovala na 900 kg;
• ještě lepším přístupu zepředu i zezadu. Ovladatelnost a pozice řidiče je u nového modelu Jumpy nyní na úrovni sedanu a rovněž nastupování do vozu je značným způsobem usnadněno.

Na rozdíl od mnoha lehkých užitkových vozů není u modelu Jumpy schod, což usnadňuje nastupování na přední místa. Jde o cennou výhodu, zejména u profesionálních řidičů, kteří do svého vozu nastupují a vystupují za den mnohokrát.
Nakládací práh nového Jumpy je v případě zadního kovového odpružení 56 cm. Při využití příplatkové výbavy, zahrnující zadní pneumatické odpružení, je tento práh 49 cm.

Toto pneumatické odpružení přináší mnoho výhod jako:

• celková vnější výška max. 190 cm, při zachování užitečné výšky 140 cm. Bez ohledu na typ odpružení je tato hodnota o 14 cm nižší, než u předchozí verze. Díky této výšce se uživatelé modelu Jumpy dostanou do veřejných garáží bez nutnosti využívat ovladače odpružení;
• nakládací hrana max. 50 cm, po zastavení ji lze ještě upravit v rozpětí –5 cm až +6 cm;
• záruka konstantní polohy při jízdě bez ohledu na zatížení;
• lepší komfort odpružení, zejména u verzí určených na přepravu osob.

ŘADA MODERNÍCH MOTORŮ ŠETRNÝCH K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ

Výkonné motory do všech situací

Všechny motory, které jsou u nového modelu Jumpy k dispozici, prošly nejrůznějšími úpravami, aby co nejpřesněji odpovídaly specifickým intenzívním potřebám uživatelů LUV. Motory tak odolávají i značnému namáhání, jako je například časté zastavování a znovu spouštění motoru, nebo jízda s různými stupni zatížení.
Nové technologie, kterých využívají veškeré tyto motory, přinášejí příjemné řízení pro řidiče i pohodlnou jízdu pro cestující, vynikající výkony a záruky úspor v oblasti spotřeby a emisí.

Nový model Jumpy je nabízen s jedním zážehovým a třemi vznětovými motory HDi:

• zážehový motor 2.0i 16V (103 kW), který vyvíjí točivý moment 180 Nm při 2500 ot/min. Tento zážehový motor, které se používá zejména u vozů kombi, je spojen s manuální pětistupňovou převodovkou;
• první vznětový motor, 1.6 HDi 90 (66 kW), který nabízí točivý moment 180 Nm při 1750 ot/min, je určen zejména pro městské využití kvůli své nízké spotřebě a uživatelskému komfortu. Tento motor je spojen s manuální pětistupňovou převodovkou;
• motor 2.0 HDi 120 (88 kW), který vyvíjí točivý moment 300 Nm při 2000 ot/min, je vhodný zejména pro smíšený provoz. Je opatřen šestistupňovou převodovkou;
• motor 2.0 HDi 138 FAP (100 kW) napomáhá lepšímu výkonu, akcelerační pružnosti a vyvíjí točivý moment 320 Nm při 2000 ot/min. I on je spojen se šestistupňovou převodovkou.

Ochrana životního prostředí: priorita pro nový model Jumpy

Celá modelová řada vozů Citroën dodržuje princip ochrany životního prostředí. Nový model Jumpy tudíž využívá motory poslední generace, z nichž nejdůležitější je systém přímého vstřikování Common Rail u verzí ze vznětovým motorem HDi.
Nejvýkonnější vznětové motory jsou současně v základní verzi vybaveny filtrem pevných částic (FAP).
Tyto čtyři motory prošly rovněž nutným vývojem, aby vyhověly směrnicím Euro IV, které vstupují u všech lehkých užitkových vozů prodávaných v Evropě v platnost v lednu 2007.
V rámci normy Euro IV jsou všechny motory modelu Jumpy opatřeny systémem EODB (European On Bord Diagnosis), který je určen ke kontrole emisí vozu. Tento systém zjištuje potenciální dysfunkce, jež vedou k překročení povolených prahů emisí (kysličník uhličitý, uhlovodíky,…) a rychle řidiče upozorňují na případné problémy s mechanismy určenými k ochraně proti znečištění rozsvícením zvláštní kontrolky na přístroji.
Nízká spotřeba těchto motorů společně se snížením frekvence pravidelných prohlídek na 30 000 km nebo 2 roky (což znamená 50 % zlepšení ve srovnání s předchozí generací verze Jumpy) přispívají ke snížení celkových provozních nákladů.

BEZPEČNOST V CENTRU ZÁJMU

Uživatelé kompaktních furgonů a vozů kombi jsou v otázkách bezpečnosti čím dál více nároční.
Model Jumpy prošel významným vývojem, aby těmto požadavkům vyhověl, a to jak na úrovni své struktury, tak bezpečnostní a komfortní výbavy.
Jumpy díky tomuto vývoji vyniká na trhu LUV svým jízdním chováním i ochranou cestujících a nákladu.

Dynamická výbava vynikající kvality

Byla optimalizována adheze k vozovce, aby Jumpy získal konstantní jízdní stabilitu, velkou reaktivitu, přesné řízení a ovládání pohybů vozu bez ohledu na podmínky zátěže.
Vpředu je trojúhelníkové odpružení typu pseudo-McPherson s torzními stabilizátory. Tento druh odpružení zlepšuje jízdní chování, uživatelský komfort a snižuje opotřebení pneumatik.
Jumpy získal díky zadní nápravě s polodeformovatelnou traverzou, spojené s posunutou Panhardovou tyčí vynikající úroveň komfortu, bezpečnosti a dynamiky, a to i za obtížných podmínek nakládání a používání. Možnost dovybavit všechny verze za příplatek pneumatickým zadním odpružením navíc umožní zajistit optimální chování při jízdě bez ohledu na zatížení vozu.
Nový model Jumpy má v závislosti na použitém motoru dva typy posilovače řízení.
Jumpy disponuje brzdovým systémem nastaveným tak, aby optimalizoval spolehlivost, účinnost a odolnost. Tento systém má vpředu i vzadu kotoučové brzdy (kromě verze krátký furgon (L1H1) 1 000 kg s motorem HDi 90, který má vzadu bubnové brzdy).
Jumpy je v základní verzi vybaven ABS, spojeným podle destinace v příplatkové výbavě s AFU (brzdový asistent pro kritické situace) a ESP. Tento mechanismus navíc zahrnuje funkci, varující před možným převrácením vozu.

Ještě lepší ochrana

Jumpy má všechny základní vlastnosti nutné pro zajištění ochrany cestujících a odolnosti při nárazu. Rozměry prostoru pro cestující byly upraveny tak, aby získaly na robustnosti a umožnily optimální rozložení energie v případě nárazu.

Nový model Jumpy tak dosahuje vysoké úrovně ochrany, čemuž napomáhá:

• zesílení linie podélníku
• přední nárazník s kovovou traverzou a pohlcovači nárazů
• posílení rozhraní mezi rámem motoru a karosérií
• optimalizace rozměrů předních náprav
• účinný systém zavěšení motoru do rámu
• sloupek řízení zatažitelný o 80 mm.

Pásy vpředu jsou vybaveny pyrotechnickými předpínači a omezovači přítlaku, aby se snížilo fyzické namáhání během nárazu. Pásy jsou výškově nastavitelné, aby se mohli všichni uživatelé usadit za volant za co nejlepších podmínek. Sedadlo řidiče je navíc sériově vybaveno systémem kontroly zapnutí pásů. Kontrolka, kterou poté doplní i zvukový signál, varuje řidiče v případě opomenutí, které by mohlo ohrozit jeho bezpečnost. U verzí kombi jsou boční zadní sedadla ve 2. a 3. řadě vybaveny úchyty Isofix, a mohou se na ně proto upevňovat dětské sedačky.
Cestujícím v novém modelu Jumpy jsou určeny i novinky týkající se pasivní bezpečnosti. Celkem je ve voze šest airbagů. V základní verzi je to airbag řidiče, za příplatek je možné získat airbag pro spolucestujícího a boční a hlavové airbagy.
Zvláštní pozornost byla věnována ochraně proti krádeži a vloupání.
Důkazem je možnost odděleného uzamknutí přední a zadní zóny. Možnost používat nakládací prostor, zatímco je prostor pro řidiče uzavřen, znamená výhodu ve prospěch bezpečnosti a klidu uživatelů modelu Jumpy.
Vůz je dále v základní verzi vybaven elektronickým imobilizérem využívajícím transpondér. Jako příplatková výbava je nabízen systém obvodového alarmu a ochrana proti zvednutí a odtažení.
Pro usnadnění identifikace a vyhledávání odcizeného vozu je číslo podvozku uvedeno ještě na čelním skle. Jumpy proto získal maximální hodnocení institutu Thatcham, tedy 5 hvězdiček.

MODELOVÁ ŘADA S BOHATOU VÝBAVOU

Jumpy je k dispozici v mnoha různých variantách. Užitkové vozy existují v jedné úrovni výbavy a osobní vozy ve třech různých úrovních.
Díky tomu je možné řidiče uspokojit v otázce úrovně komfortu, hluku v obytném prostoru, pohody při řízení a prvků podpory řízení. Nový model Jumpy zahrnuje v jednotlivých verzích velké množství prvků výbavy, z nichž některé u této kategorie vozů dosud neexistují. Jumpy nabízí například tempomat a omezovač rychlosti, automatické stírání čelního skla a automatické rozsvěcování světlometů nebo zadní parkovací asistent určený k usnadnění bezpečných manévrů či zásobník až na pět CD.
Zvláštní pozornost byla věnována tepelnému komfortu, zejména u OV. Možnost zvolit si u verzí kombi Atlante druhou nezávislou klimatizaci, určenou pro zadní část interiéru, přináší cestujícím v druhé a třetí řadě tepelný komfort vysoké úrovně upravený přímo jim na míru. Optimální šíření vzduchu bez ohledu na to, zda je zima, nebo teplo, zajištují další větráky umístěné pro nohy na stranách a dále na stropě.
Tento mechanismus navíc umožňuje dosáhnout současného rozšíření tepla jak ve výši spodních, tak horních větráků. Výhoda systému nabízeného u nového modelu Jumpy spočívá v tom, že se díky němu teplo pozvolna a rovnoměrně dostává i k cestujícím na zadních sedadlech.
Jumpy přináší kompletní audio/telematickou nabídku, která zahrnuje mono rádio s přehrávačem CD, zařízení na umístění telefonu se systémem Bluetooth a systém NaviDrive s barevným displejem.
Tuto bohatou výbavu doplňuje velký výběr doplňků pro nejrůznější využití. Jde například o stupátko, střešní nosič, žebřík,…

NAHORU

C4 Picasso: zcela nový styl velkoprostorového vozu

Značka Citroën představí svůj nový model C4 Picasso ve světové premiéře na podzimním pařížském autosalonu. Toto zcela nové, moderní a kompaktní sedmimístné MPV je přirozeným vývojem modelové řady. C4 Picasso se pyšní výjimečným designem a originálními rysy, které činí cestování tímto MPV radostnější a pohodlnější. Vyniká zejména:

vynikajícím výhledem z vozu a pocitem mimořádné prostornosti díky širokoúhlému panoramatickému přednímu oknu, bohatým prostorem vpředu se zcela nově pojatým pracovištěm řidiče za volantem a novou šestistupňovou pilotovanou manuální převodovkou, největším prostorem pro cestující a zavazadlovým prostorem ve své třídě, originálním a velmi variabilním řešením sklápění sedadel, které umožňuje rychlou a jednoduchou přeměnu vnitřního uspořádání a pohodlné usazení až sedmi cestujících, jedinečným vnitřním komfortem, který je zajištěn regulací teploty, zvukotěsnými okny a čidly kontrolujícími kvalitu vzduchu, pohodlnou jízdou, nastavením podvozku a příjemným řízením, zejména pak s pneumatickým odpružením zadní nápravy

Jedinečné pohodlí cestujících Důkladná pozornost byla věnována podvozku C4 Picassa, zvláště pak komfortnímu zavěšení – což je stálá priorita Citroënu. Pneumatické odpružení zadní nápravy poskytuje mnoho výhod: Zvýšený komfort pro všechny pasažéry. Stabilní výška vozidla nezávisle na nákladu. Plynulejší a bezpečnější řízení bez ohledu na naložení. Možnost snížit či zvýšit nákladovou hranu za použití kontrolky uvnitř zavazadlového prostoru pro usnadnění nakládání těžkých nebo velkých věcí.

NAHORU

Bezbariérový Citroën Berlingo pro dopravu tělesně postižených osob

NAHORU

Citroën C1: Uvedení na trh koncem první poloviny roku 2005

S příchodem nového modelu C1 značka Citroën rozšiřuje svou nabídku v segmentu žádaných malých vozů. Citroën C1, který bude na český trh uveden v průběhu roku 2005, je kompaktní vůz s atraktivním vnějším designem a prostorným interiérem. Plynulými liniemi karoserie jasně vyjadřuje svou identitu jako městský vůz značky Citroën, avšak zároveň zdůrazňuje vlastní originalitu.
Modelu C1 bude k dispozici ve třídveřovém a pětidveřovém provedení karoserie. Krátké převisy vozu, rozměrné nárazníky a zakřivené křivky profilu vyjadřují přátelský styl, a současně navozují pocit robustní síly a bezpečnosti. S délkou 3,4 metru a šířkou 1,6 metru je Citroën C1 kompaktní a obratný ve městském provozu.
Prostor v interiéru je s přihlédnutím k vnějším rozměrům skutečně výjimečný. Cestující na předních sedadlech mají k dispozici dostatek prostoru v oblasti loktů a nad hlavou. Zadní sedadla cestujícím nabídnou dostatečný prostor pro nohy i nad hlavou. Cestování zpříjemní 12 úložných prostor umístěných v palubní desce, středové konzole a v panelech dveřích.
Nový Citroën C1 se vyznačuje hospodárným provozem díky omezeným nákladům na pořízení a opravy i úsporným motorům. Vysoce úsporný zážehový motor 1.0i (68 k) i vznětový motor 1.4 HDi (54 k) jsou ideální pro městský provoz a mají dostatečný výkon, aby umožnily plynulou a bezpečnou jízdu na dálnicích a mimoměstských komunikacích.
Podvozek vozu zajištuje solidní jízdní vlastnosti a účinně přispívá k aktivní bezpečnosti. Jízdní vlastnosti, stabilita a velkorysá bezpečnostní výbava jsou tři silné stránky, které nový Citroën C1 odlišují od ostatních vozidel této kategorie.
Podobně jako modely C2, C3 a C3 Pluriel, které obdržely čtyři hvězdičky v nárazových testech EuroNCAP, se i Citroën C1 pyšní vysokou úrovní aktivní a pasivní bezpečnosti. Vůz je vybaven špičkovými bezpečnostními prvky: ve standardní výbavě jsou přední kotoučové brzdy s ventilovanými kotouči, systémy ABS s EBD, CSC (Cornering Stability Control) stabilizující vozidlo při zatáčení s brzdění, a čelní airbagy řidiče a spolujezdce.
V nabídce budou dva motory: zážehový 1.0i (68 k) a vznětový 1.4 HDi (54 k), vždy s pětistupňovou manuální převodovkou. Model bude nabízen ve dvou úrovních výbavy.

NAHORU

Citroën C6: Uvedení na trh koncem roku 2005

Společnost Citroën oznámila uvedení na trh nového sedanu vyšší třídy Citroenu C6. Prodej modelu C6, který měl světovou premiéru na ženevském autosalonu v březnu 2005, bude zahájen koncem tohoto roku.

Citroën C6 má zcela nové prvky výbavy a nabízí funkce, které z něj činí skutečně luxusní vůz, a to již od první úrovně výbavy. Pohodlí, potěšení z jízdy a také aktivní i pasivní bezpečnost nebyly předmětem žádného kompromisu. Bi-xenonové samonatáčecí světlomety, aktivní odpružení s řízenou tuhostí tlumičů, automatická dvouzónová klimatizace s výdechy pro zadní sedadla či devět airbagů chránících cestující vpředu i vzadu jsou jen několika příklady bohatého vybavení nabízeného již od základní úrovně.

Řadu tvoří tři úrovně výbavy – C6, C6 Lignage a C6 Exclusive – které poskytují zákazníkovi volnost vybrat si harmonii interiéru. Záměrně omezený seznam výbavy na přání, jako je například střešní okno, paket HiFi JBL, paket Lounge (komfortní zadní sedadla s elektrickým nastavením polohy) a další, umožní doladit požadovanou úroveň nabízených funkcí.

Ceny tohoto nového vozu vyšší třídy, určeného pro dlouhé cestování, se pohybují v rozmezí od 1 250 000 Kč u benzinové verze C6 3.0i V6 24V do 1 630 000 Kč u verze C6 Exclusive 2.7 HDi V6 vybavené filtrem pevných částic (FAP). Z

Zcela nové prvky výbavy a funkce, nabízené již od první úrovně výbavy…

Řada C6 zahrnuje tři úrovně výbavy (C6, C6 Lignage a C6 Exclusive) a dva typy motorů (benzinový 3.0i V6 24V a naftový 2.7 HDi V6 FAP). Již u první úrovně vybavení typ C6 nabízí sériově nové prvky komfortní a bezpečnostní výbavy, jako jsou bi-xenonové světlomety, automatická dvouzónová klimatizace s výdechy pro zadní sedadla, devět airbagů chránících stejně dobře cestující vpředu i cestující vzadu, přičemž nelze zapomenout na filtr pevných částic (FAP) u naftového motoru 2.7 HDi V6. Model C6 má rovněž aktivní kapotu motoru, která se v případě nárazu do chodce zvedne. Vytvoří se tak volný prostor, oddělující kapotu od mechanických dílů, který umožní pohlcení energie nárazu deformací kapoty a omezení účinku nárazu hlavy do kapoty.

Citroën C6 se samozřejmě rozhodně hlásí k tradici velkých vozů Citroën, vyznačujících se výjimečnými jízdními vlastnostmi a vyhraněným přístupem k cestování. Model C6 má proto sériově zavěšení předních kol se dvěma trojúhelníkovými rameny s oddělenou těhlicí, vícebodové zavěšení zadních kol a nové aktivní pérování s řízenou tuhostí tlumičů, což umožňuje dosáhnout nového spojení komfortu, jízdní stability a dynamických vlastností.

Bohatá základní výbava modelu C6 může být na přání doplněna o některé další prvky, jako jsou střešní okno, paket Lounge (komfortní zadní sedadla s elektrickým nastavením polohy), telematický systém NaviDrive s navigací, barevným displejem a integrovaným telefonem GSM s hlasovým ovládáním a syntetizátorem lidské řeči. Tyto prvky umožňují přesněji doladit zákazníkem požadovanou úroveň funkcí poskytovaných vozidlem.

… které potvrzují, že Citroën C6 je skutečně vůz vyšší třídy

Citroën C6, klasický a současně výjimečný automobil určený pro dlouhé a náročné cestování, se přirozeným způsobem liší od ostatních vozidel v segmentu tím, že nabízí všechny nezbytné atributy vozidla vyšší třídy, tj. eleganci, vytříbenost a impozantní vzhled. Citroën k tomu připojuje své zkušenosti a spojuje tak emotivní sílu s průkopnickou technologií.

Čisté a plynulé linie, vyvážené rozměry, výkon a dynamičnost patří mezi hodnoty, které vedly k vytvoření tohoto uměleckého díla. Prostornost a pohoda, pocitované v interiéru díky vytříbené palubní desce, rafinovaná atmosféra v interiéru a ušlechtilé materiály vybízejí cestující ke zcela nerušenému cestování.

Kromě stylu a atmosféry v interiéru nabízí Citroën výrazně inovativní pojetí automobilu z hlediska použitých avantgardních technologií, jízdního chování vozidla a komfortu.

Systém projekce na čelní sklo (Head-Up Display) zobrazuje v úrovni očí řidiče základní provozní informace, jako jsou například rychlost vozidla nebo navigační údaje, což významně přispívá k aktivní bezpečnosti.

Kromě inteligentních systémů podporujících řízení, jako jsou systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (AFIL), parkovací asistent vpředu a vzadu, samonatáčecí bi-xenonové světlomety, tempomat a omezovač rychlosti, je Citroën C6 jediným modelem v typové řadě vybaveným elektrickou parkovací brzdou a aktivním pérováním s řízenou tuhostí i tlumením. Toto pérování mu umožňuje stát se vzorem ve své kategorii z hlediska komfortu, řízení i jízdního chování vozidla. Model C6 prokazuje výjimečnou stabilitu díky řízenému třípolohovému deflektoru na víku zavazadlového prostoru, který umožňuje nejen snížit spotřebu paliva, ale také zkrátit brzdné vzdálenosti při brzdění ve vysokých rychlostech.

Zařazení vozidla Citroën C6 do vyšší třídy je potvrzeno výběrem dvou šestiválcových motorů – zážehového a vznětového – které jsou zárukou pružnosti a pohodlné jízdy. Benzinový motor se zdvihovým objemem 3,0 litru poskytuje výkon 215 koní DIN (155 kW), nový naftový motor HDi V6 se zdvihovým objemem 2,7 litru poskytuje výkon 208 koní DIN (150 kW) a je vybaven filtrem pevných částic (FAP). Oba motory jsou spojeny se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Svým designem, komfortem a také vysokou úrovní výbavy model C6 vyniká nad svými konkurenty a jasně dává najevo své ambice na trhu vozidel vyšší třídy. Ve spojení s avantgardní technologií posiluje pozici automobilky Citroën jako špičkového výrobce v oblasti bezpečnosti, pohodlí a potěšení z jízdy.

NAHORU

C-AIRLOUNGE: Umění syntézy

Světovou premiéru měl ve Frankfurtu projekt Citroën C-Airlounge s charakteristickým tvarem kapoty ve tvaru písmene V. Dynamický charakter zdůrazňují světlomety, které se podle potřeby natáčejí ve směru jízdy. Protože byla věnována mimořádná pozornost nejen tvarům vozu, ale i jeho aerodynamice, dosažený součinitel odporu vzduchu činí 0,26. Ostatně toto vozidlo je "prošpikováno" systémy, které kontrolují správné proudění vzduchu. K nadprůměrnému cestovnímu komfortu přispívá hydropneumatické odpružení třetí generace. Při vyšších rychlostech se podvozek sníží o 15 mm, na špatném povrchu naopak zvýší o 20 mm. Délka vozu činí 4880 mm a pod kapotou je zážehový motor 3.0 l V6 o výkonu 152 kW/210 k. Samostatnou kapitolou je elegance a pohodlí, které může nabídnout variabilní a luxusní interiér tohoto konceptu.

NAHORU

C-AIRDREAM: Auto, nebo ještě sen?

Je to ještě sen nebo už tady stojí skutečné auto? Tak se ptali recenzenti pařížského autosalonu po shlédnutí další novinky z tvůrčích dílen Citroënu, vozu C-Airdream, představujícího koncept kupé 2+2. reprezentuje nový designerský styl značky, ve kterém se snoubí plynulé linie, sofistikované materiály a hra světel. Zkrátka potěšení z jízdy vnímané všemi smysly. Moderní proporce a plynulá linie jsou v naprosté harmonii a symbolizují siluetu kupé budoucnosti (součinitel odporu Cx 0,28). Totéž je patrné i na interiéru vozu, v němž na člověka dýchne vnitřní atmosféra. Síla vnějšího designu vozu C-Airdream vyzařuje nejen prostřednictvím tvaru karosérie se štíhlými proporcemi, dlouhým rozvorem, dlouhým předním a krátkým zadním spoilerem, ale i svým celkovým vnějším dynamickým dojmem. Ve spojitosti s konceptem C-Crosser pokračuje Citroën ve výzkumu, který se týká prostoru řidiče s elektronickým ovládáním. Tím se vydává novou cestou vedoucí k vytvoření elektrického ovládání všech brzdných a řídících funkcí. Přístrojový panel s otáčkoměrem a rychloměrem je svým umístěním nad volantem dobře viditelný a dokonale zapadá do designu přístrojové desky. Uprostřed panelu se nachází displej řídícího a informačního systému ovládaného myší integrovanou v konci středové loketní opěrky.

Inovační přístup, který byl uplatněn při vytváření prostoru řidiče, umožňuje zvolit ideální polohu všech potřebných prvků. Volant, příslušné ovládací prvky a prostor s kontrolními přístroji se seřizují pomocí elektrického ovládání, které umožňuje vytvořit ideální polohu pro řízení. Pasažérům na zadních sedadlech je přitom ponechán dostatek místa.
Volant s pevnou hlavou má zabudovány veškeré ovladače řízení, které jsou takto na dosah ruky. Řidiči odpadají všechny zbytečné pohyby. Kromě obvyklých funkcí jsou na dosah i funkce brzdy, zrychlení a změny rychlosti. Řízení je zajištěno elektrickým spojením, které napojuje jednotlivá čidla na elektronický ovladač. Zrychlení se provádí stiskem ovladačů umístěných na volantu na úrovni palce. Brzdný systém se pak spouští stiskem ovladače na opačné straně volantu. Změna rychlosti se provádí stiskem tlačítek umístěných na volantu na úrovni ukazováčku. Všechny tyto ovladače jsou velmi ergonomické a řidič si na ně snadno zvykne. Odstranění mechanických prvků, jakými byly pedály či sloupek řízení, skutečně značně přispívá ke snížení rizika poranění v případě nárazu.

Elektronické řízení brzdného systému zajišťuje kontrolu tlaku na každé kotoučové brzdě v reálném čase. Tento systém dovoluje využít v jakémkoli okamžiku a při jakékoli přilnavosti celkovou brzdnou kapacitu každé pneumatiky. Kontrola dynamiky vozu analyzuje veškeré údaje, které přicházejí z čidel a nepřetržitě rozhoduje o krocích, které je potřeba realizovat prostřednictvím jednotlivých prvků. Při nesouměrném brzdění může řízení automaticky upravit trajektorii a řidiči tak poskytuje optimální podmínky pro brzdění. Citroën takto nabízí nový přístup ke kapacitě dynamiky vozu a zajišťuje vyšší bezpečnost, než se kterou se setkáváme u běžných systémů, a to díky nepřetržité elektronické kontrole. Tuto architekturu umožňuje zejména zavedení elektrické sítě s dvojím napětím (14 V - 42 V). C-Airdream je vybaven motorem 3.0i V6 o maximálním výkonu 150 kW CEE (210 k) při 6000 ot./min. Hydraulické pérování Hydractive 3 je samozřejmě nedílnou součástí mechaniky a dodává vozu výjimečný jízdní komfort.

NAHORU